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刹车的秘密 汽车制动系统介绍与解析

百姓汽车网 2013-07-20 11:23:03 出处:百姓汽车网 责任编辑:百姓小编

多年前汽车还仅限于单纯地追求行驶性能,如今却已经进入以方便、舒适并且尽量简化驾驶方式为主的时代,以至于相应的电子化设备迅速增多。作为汽车中可靠性要求最高的制动系统也不例外,电子行车制动系统在混合动力电动车领域崭露头角,电子手刹也延伸出一些功能方便驾驶。不过传统的制动系统仍然不会消失,下面让我们看看这些系统,并且聊聊使用注意事项。

行车制动系统都包括什么?

一台停不下来的机器不是好机器,行车制动系统就是保证一辆车能够随时按照驾驶员的意愿减速甚至停止。刹车的动作是由制动钳的活塞推动摩擦片与制动盘贴紧,从而依靠摩擦力使车辆减速。这一过程看似简单,然而整个系统需要促动装置(制动踏板)、供能装置(制动总泵)、执行器(制动钳分泵)以及传递装置(液压管路)的支持。

盘式制动和鼓式制动想必大家都已熟知,我也并不想老生常谈。目前大部分车型使用的是盘式制动器,只有一些商用车(微面)或小型车的后制动为鼓式结构。盘式结构因其散热、排水以及维修保养方便而广泛使用,包括电动车及混合动力车型的电控结构制动器也是建立在盘式制动器的基础上开发的。

仅凭人力踩不动刹车

可以试试在发动机熄灭的情况下踩踩刹车,前两次操作跟平时行车中没什么区别,基本到第三次就已经踩不下去了。这是因为车辆的制动系统会借助发动机真空提供助力以帮助驾驶员“踩”刹车,上一次着车残留的真空仅够操作2-3次。

踏板的后方就是真空助力器,一般车辆都是从发动机进气歧管获取真空从而实现助力,也有一部分车辆采用了独立真空泵。然而无论是哪种结构,在发动机熄灭后都无法提供真空,所以在行驶中如果发动机出现意外停车,正确的方法是踩住刹车而不是反复操作。

提到刹车失灵的问题就不禁让我们想起前几年某品牌出现的油门踏板事件,究其不能提供制动力的原因在于深踩油门踏板的同时,发动机大量的进气使得真空环境被打破,从而在驾驶员紧张的情况下操作2-3次刹车后无法提供助力。

什么是刹车优先?

解决上述问题的方法是保证油门踏板不被卡死,道理是如此但谁又能够确保呢,驾驶员带来的误操作更是无法避免。因此,必须靠一套特殊的逻辑来弥补意外的发生。厂商设计了一套刹车优先的逻辑,即使节气门开启的时候踩下刹车踏板,系统也会自动判断驾驶员的意图从而关闭节气门,当然这只适用于电子节气门。对于节气门是拉线控制的,系统则会减少喷油并降低点火频率。

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